История аэропорта

1961

Толмачёво становится запасным аэродромом для посадки дальнемагистрального двухпалубного Ту-114 на трассе Москва — Хабаровск.

Май-ноябрь 1962

Толмачёво впервые обслуживает международные рейсы. В связи с ремонтом взлётно - посадочной полосы  в Иркутске рейсы из Москвы в Пекин, Пхеньян и Улан-Батор совершают промежуточные посадки в Новосибирске.

1 января 1963

Образован Толмачёвский объединённый авиаотряд, который включил в себя лётные отряды, метеослужбу и аэронавигацию. В его ведении находились все вопросы, связанные с функционированием системы гражданской авиации в Новосибирске — от аэронавигационного обеспечения полетов до подготовки летных кадров.

21 ноября 1963

Принят в эксплуатацию новый аэровокзал общей площадью более 10 000 кв.м. Более 30 лет трехэтажное здание с красным козырьком было визитной карточкой главного аэропорта Сибири.

1956 – 1965

Аэропорт принимает активное участие в строительстве и развитии инфраструктуры города Оби. С 1956 по 1965 введены в эксплуатацию общежитие на 66 комнат, два 30-, три 62-, два 64-, один 32- и три 48-квартирных жилых дома с двумя встроенными магазинами. Всего 11 домов общей площадью 16 324 кв. метра и один детский комбинат на 135 мест.

На 1 января 1965 года Толмачевский объединенный авиаотряд в поселке авиаторов имел 725 квартир общей площадью 19 762 кв. метра, в которых проживало 2620 чел. Кроме того, еще 149 человек располагалось в общежитии.

29 января 1965

В Толмачёво в рамках испытаний совершает посадку дальнемагистральный Ил-62, пришедший на смену Ту-114. Спустя два года Ил-62 начинает выполнять регулярные рейсы из Новосибирска в Москву и Хабаровск.

1966

В Толмачёвский авиаотряд поступил первый Ан-24 с двумя турбовинтовыми двигателями, позднее ставший самым популярным советским самолётом на региональных авиалиниях. Из новосибирского аэропорта самолёты Ан-24 летали в Барнаул, Кемерово, Новокузнецк, Бийск и Томск.

В связи с увеличением взлетной массы эксплуатируемых воздушных судов и растущим объемом авиаперевозок в Толмачёво начались работы по удлинению взлётно-посадочной полосы. К 1969 году длина ВПП-1 увеличивается с 2500 метров до нынешних 3600 метров.

1967

Первая посадка Ил-18, ставший для аэропорта первым базовым воздушным судном этого типа. Этот четырехмоторный турбовинтовой самолёт вместимостью до 122 пассажиров пришел на смену самолётам с поршневыми двигателями и внёс огромный вклад в развитие отечественной гражданской авиации. До середины 1970-ых годов Ил-18 оставался основным дальне- и среднемагистральным лайнером страны.

Министерство гражданской авиации создает в Толмачёво Главный диспетчерский пункт по управлению полетами в Новосибирской воздушной зоне, который принял на себя управление воздушным движением (УВД) от 15-й ГКПД ВВС. Пункт оборудовали УКВ, прямой телефонной и громкоговорящей связью с ближайшими аэропортами зоны – Омском, Томском, Кемерово, Барнаулом, Новокузнецком, Красноярском.